20221114 来年初導入予定の49ユーロ切符（9ユーロ切符の後継）の評判

【（前任者）9ユーロ切符　振り返り】

【（来年1月以降）49ユーロ切符　概要】

1ヶ月9ユーロではさすがに安すぎる（タダ同然なので財政負担が大変）ということで月 49 ユーロに価格を修正。
来年1月初からの導入を目指しているものの、各種テクニカルな準備（他のチケットの価格や時刻表などの調整・見直し等）に時間がかかるため、導入が遅れる可能性あり。
月49ユーロだと、通常の通勤定期より10～20ユーロ安い程度なので、どれくらいの人たちが利用するか予想がつかない。恐らくインフレ押し下げ効果はわずかにとどまる。

【評判、議論】

インフレ/エネルギー負担軽減策と地球温暖化対策を兼ねた施策として、決して悪くはない。
但し、月49ユーロでは本当に支援が必要な貧困層には高すぎて利用しづらい（別途手当てが必要）。
一番得をするのは、中距離電車で全独を旅するようなニッチな人たちで、本来助けるべき貧困層からかけ離れている（全独をカバーしない代わりにもう少し安くした方が良いのではないか）。
電車やバスのキャパシティ拡大投資を併せて実施しないと、再びキャパオーバーになり、かえって電車/バス離れを引き起こしかねない。
49ユーロ切符の導入に当たっては、他の割引チケット類（1日券、家族割引、通勤定期）の価格や現在の運行ダイヤ等を慎重に見直す必要があり、9ユーロ切符の時ほど簡単でない。

【ドイツ国内での報道ぶり】